全球摩天大樓設計賽，大樓效果圖，青島或成第一，如今和迪拜一樣，中國早已成為世界建築師最嚮往的地方。由於高昂的建設成本以及建成後可能帶來的各種問題，摩天大樓並非理想的建築形式。但在經濟和政治的雙重作用下，中國高聳的雄心不可抑制。
摩天獎，看東方 「這是中國參賽者第一次獲一等獎。」在哈爾濱工業大學建築學院的一間會議室裡，副教授陸詩亮談起他所指導的團隊所獲的大獎，依然興奮不已。
陸詩亮介紹說，《EVOLO》主辦的全球摩天大樓設計大賽是國際建築設計界的頂尖大獎之一，「之前中國參賽者的最好成績就是佳作獎，沒想到這次前三名都被兩岸的中國人包攬了。」
作為高水平、國際性設計競賽，全球摩天大樓設計大賽每年都會吸引各國建築師及著名設計機構參賽，最終會產生一、二、三等獎各1個和佳作獎22個。
此次獲得一等獎的作品名為「喜馬拉雅水塔」。這個作品是在陸詩亮的指導下，由大四學生鄭植、趙洪川、宋冬白三人共同設計完成。「這是我們第一次參加比賽，沒想到就獲獎了，剛得知這個消息時，我還不相信。」鄭植說。
「我們設計的其實是個摩天大樓樣式的水塔，這可能和很多人印象中的摩天大樓不太一樣。」陸詩亮告訴記者，「喜馬拉雅水塔」非常高，高度應該在800米以上。水塔分為上中下三部分，上部下部之間的溫差，對它作為儲水和調水裝置的功能至關重要。「喜馬拉雅水塔」上部是4個柱形結構，用於儲存冰;下部是符合力學結構的中空的碳纖維柱，既起支持作用，又用來儲存水;塔中部位於雪線即零度等溫線的海拔高度，冰與水的轉化就在這裡進行。
陸詩亮表示，這個比賽看重的是理念，「其實我們就是想用這樣一種方式來喚起人們對西藏冰川現狀的關注，提醒人們珍惜水資源。」
這樣前衛的理念，如果放到幾年前，學生們想都不敢想，更別說設計出來了。「這可能跟中國建築業這些年的大發展有關係。」陸詩亮告訴記者，在建築師的眼中，世界上有兩個地方是他們夢想的地方，一個是迪拜，另一個就是中國。
「就拿摩天大樓來說，歐美許多優秀的建築師可能一生也參與不了幾個世界級高度的。而在中國，可能一兩年就可以參與一個。」陸詩亮笑言，「全世界最優秀的建築師都跑到中國來了。」
十年前，陸詩亮還在哈工大讀書，那個時候像《EVOLO》這樣的獎對於他們而言，就像神話一樣。「那個時候我們學校有個學生獲了一個日本的獎，在學校就成了轟動性的新聞，而現在，恐怕有些日本的比賽我們未必參加。」
「像這個《EVOLO》的世界摩天大樓設計大賽，之前的獎項基本是被西方人壟斷，可能過不了多久，世界就要把目光投向東方了。」陸詩亮說。
青島或成中國第一
其實，世界早已把目光投向東方了。
當前，全球最高的十大摩天大樓中國佔了六座。根據《2011中國摩天城市報告》，即使僅計寫字樓與酒店，中國在建的152米以上的摩天大樓總數就超過了200座，相當於今天美國同類摩天大樓的總和。與此同時，中國還在規劃超過400座摩天大樓。如果一切順利，五年後中國摩天大樓的總數將超過1000座，達到現今美國的四倍。
中國好像一個蓋摩天樓上癮的國度，各個地方都在規劃，而且，爭奪「第一」的喧囂聲不絕於耳。
最近的一個引人注目的項目是在建的中國第二、全球第三高樓——606米的武漢綠地中心，因為不甘做老二，它將可能被「拔高」，從而超越632米的上海中心成為中國第一高樓。
而在山東，第一高樓的競爭也頗為激烈。
2008年就打好地基的山東第一高樓——煙台世茂海灣一號還未建成，濟南西客站片區就規劃好了一座高度在500米到600米的城市中心廣場地標建築，323米高的世貿海灣一號在它面前根本不值一提。
而在青島，第一高樓的刷新速度也越來越快。今年2月，青島市規劃局公佈了市南區香港西路以南、東海路二路以東黃金地塊規劃方案。方案顯示，該地塊將建設一棟327.250米超高層綜合大樓，同時配建兩層超高層住宅塔樓。
2009年9月香港中路萬邦中心項目封頂，主體建築高度240米，刷新了此前青島第一高樓青島國際金融中心主體高199米的紀錄。
也許，萬邦中心項目在頭把交椅上坐了不到三年的時間，就有可能被超越。去年有媒體爆出青島即將建設一座高度達700米的777大廈，如果建成的話，它將是無可爭議的中國第一。記者從該大廈的建設方青島偉業房地產集團有限公司瞭解到，現在這一大廈還在選址階段，具體什麼時候開工尚未確定。
而為了爭得第一的名號，各個地方想盡了辦法。
《 2011中國摩天城市報告》的主要作者、摩天城市網負責人吳程濤表示，摩天大樓的規劃和效果圖都不靠譜，它們會隨時調整。唯一的標準是基坑，因為基坑落實了，意味著實體高度不能再變了。「但有些城市就會等到其他城市的基坑落實後再臨時變規劃。」吳程濤說。
而還有一招，就是盡可能地在樓體之上增加附屬物。
比較通用的方法是「天線」，深圳平安國際金融中心的規劃高度是646米，「小勝」規劃高度為632米的上海中心。但刨除「天線」後的屋頂高度則只有588米，實體高度遠不如上海中心。
「現在的技術手段可以做到內置避雷針，不需要非得裸露在外邊。」青島理工大學建築學院副院長徐飛鵬告訴記者，標準的摩天大樓高度應該是從建築物室外地平面至外牆頂部的總高度，不包括其他附屬物。
還有一個可以為中國現在的摩天熱做註腳的是，曾經參與過哈利法塔等著名項目的建築事務所SOM在全球一共有九個辦公室，中國就佔了兩個。
地標的誘惑
陸詩亮告訴記者，現在建造超高層建築的技術很成熟，如果不考慮資金，可以造無限高的摩天大樓。
但現實中，是不能不考慮花費的，而摩天大樓的花費計算起來讓人咋舌。
陸詩亮介紹說，一般而言，摩天樓每平米的成本至少是普通樓房的3到5倍，「這個數字是很驚人的，咱們要是蓋一個普通建築的話每平米的成本一般是兩三千元，而摩天樓每平米能達到幾萬塊錢。」陸詩亮告訴記者，隨著摩天樓高度的增高，它的建設成本可能呈幾何級上升。
徐飛鵬也表示，摩天大樓的地基一般要佔到摩天大樓高度的十分之一。以500米的摩天大樓計算，其埋在地下的深度就要達到50米，如此浩大的工程花費自然不菲。
吳程濤在比較過中國和美國的摩天大樓之後，在報告中列出了這樣一組數據：美國高度排名前50位的摩天大樓投資方中，僅有16座來自房地產或物業公司，其餘34座主要來自零售、汽車等實體企業。而在中國內地前50位摩天大樓中，房地產企業作為投資方的數量高達31個，所佔比例恰好與美國倒掛。
而在美國，紐約市的雙塔在建成後的好多年裡空置一半，需要州政府的援手才不至於破產倒閉。帝國大廈在一段時間裡由於難以吸引到租戶，曾被戲稱為「空空如也的州大廈」。
這也就意味著，中國的摩天大廈相比美國，面臨的經營壓力更大。
即便如此，中國摩天大樓成長的速度卻從未減慢。
吳程濤表示，人類自古就有摩天情結，《聖經》中所記載的巴別塔就是最好的例證。
「其實摩天大樓的象徵意義大於它的實用意義。」陸詩亮告訴記者，現在各地紛紛造摩天大樓，最主要的是想以此作為城市的標誌，讓人們注意到這個城市的實力。
山東凱瑞規劃建築設計有限公司總經理周瑞芝則說得更加直接，「多數摩天大樓都是政府在推動。」
事實上確實如此，開發商在某個城市建設摩天大樓，一般政府都允諾它們捆綁拿地。據瞭解，頻繁在各地建設摩天大樓的綠地集團，通過南昌國賓館項目捆綁拿到了3塊住宅用地，而濟南超高層項目捆綁了2000畝地，鄭州會展賓館項目則捆綁了6000畝鄭東新區的商業用地。
陸詩亮則認為並非全是政府在起作用，其實也是發展總部經濟的需要，尤其是在招商引資方面。「如果你這個城市有個幾百米高的摩天大樓，國內外很多知名企業就會過來。」比如美國洛克菲勒中心，它完全就是為了體現一個公司的實力。「國外很多企業去考察一個城市，也會很在意這個城市有沒有什麼標誌性的東西。」
他告訴記者，自己有一個朋友，在一家做金融的上市公司工作。那家公司在上海金茂大廈剛建起來的時候，花了三千萬元租了三層。「三千萬元可能在別的地方能蓋一座樓了，但他們要花這個錢租金茂大廈，因為他們要顯示自己公司有實力，就是要在最好的地方辦公。」
歐洲不寵愛摩天樓
其實，摩天大樓似乎更像是包括美國，以及中國、中國香港和日本等亞洲國家和地區的「嗜好」。就目前來說，歐洲許多國家絕大部分的建築都在5層以下，新建築沒有向高空發展，而是著重改進內部佈局，使其現代化和智能化。信息傳播技術的飛速發展，讓他們發現，安全、實用遠超過一棟樓房的高度所帶來的榮耀。
舉例來說，在英國，所有的超高層建築都僅建在新區。即使這樣，凡有摩天大樓項目要立項的時候，仍須作為特殊建築召開市民論證會議，會議甚至需要首相一級的官員參加。
「超高層建築並非是理想的建築形式，它的一些負面影響在發達國家早已顯現。」陸詩亮告訴記者，超高層的摩天大廈面臨著安全、交通擁堵和生活質量較差等問題。2010年11月15日的上海靜安區高層住宅大火，就已經為高層建築的消防安全問題敲響了警鐘。
「即使要建摩天大樓，也希望中國的摩天大樓能少追求第一高，而多去關注環保、節能、安全等技術上的革新。」吳程濤解釋說，事實上，被世人記住的未必是第一高。外觀設計上的第一，工程技術上的第一，一樣可以讓一座城市、一座建築，名揚千里。「比如英國倫敦的『小黃瓜』和中國第一座環保建築廣州珠江城大廈。」
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