電梯玻璃幕牆建設詳解大家清楚嗎？玻璃幕牆是一種美觀新穎的建築牆體裝飾方法，那麼電梯玻璃幕牆安全，而且夏天溫度高太陽直射時不變色。詳細的內容請看下文，希望對你的認知有所幫助哦。
電梯玻璃幕牆建設詳解
玻璃幕牆（reflection glass curtainwall），是指由支承結構體系可相對主體結構有一定位移能力、不分擔主體結構所受作用的建築外圍護結構或裝飾結構。牆體有單層和雙層玻璃兩種。玻璃幕牆是一種美觀新穎的建築牆體裝飾方法，是現代主義高層建築時代的顯著特徵。2013年據鳥類保護志願者組織FLAP（Fatal Light Awareness Program）統計，僅在多倫多一地，每年就有一百萬到九百萬的候鳥死於這些玻璃幕牆。
電梯玻璃是一種通過層壓入太陽電池，能夠利用太陽輻射發電，並具有相關電流引出裝置以及電纜的特種玻璃。它有著美觀、透光可控、節能發電且它不需燃料，不產生廢氣，無餘熱，無廢渣，無噪音污染的優點，應用非常廣泛，如：太陽能電梯窗，太陽能涼亭和電梯玻璃建築頂棚，以及電梯玻璃幕牆等等。電梯玻璃可分為晶體硅電梯玻璃和薄膜電梯玻璃兩大類，其中幕牆最常用的是晶體硅類，他又分單晶硅和多晶硅兩類。下面介紹的一種電梯玻璃是由玻璃－PVB（EVA）膠膜－太陽電池－PVB（EVA）膠膜－玻璃共5層組成（見下圖），類似於建築上常用的夾膠玻璃，具有很好的安全性。可以通過控制雙面玻璃之間的電池間隙和邊緣空隙，來製成5%～80%透光率的電梯玻璃。電梯電梯玻璃是將電梯玻璃的外層玻璃替換成雙玻夾膠電梯組件，在生產工藝上比雙玻夾膠電梯組件多一些合成電梯的步驟。並無本質區別。由於晶體硅電梯組件在高溫時的發電效率會下降一些，因此電梯電梯組玻璃一般在非高溫地區使用較多。薄膜電梯玻璃的特點是重量輕、厚度薄、可彎曲、易攜帶，弱光性好，在早晚光線弱的情況下，發電效果優於單晶硅電池，但並沒有傳統硅晶電池轉化效率高。
如採用梁內的縱向鋼筋做均壓環時，幕牆位於均壓環處的預埋件的錨筋必須與均壓環處梁的縱向鋼筋連通；設均壓環位置的幕牆立柱必須與均壓環連通，該位置處的幕牆橫樑必須與幕牆立柱連通；末設均壓環處的立柱必須與固定在設均壓環樓層的立柱連通，如圖10.3所示。以上接地電阻應小於4Ω。現代化高層建築的玻璃幕牆採用了由鏡面玻璃與普通玻璃組合，隔層充入乾燥空氣或惰性氣體的電梯玻璃。電梯玻璃有兩層和三層之分，兩層電梯玻璃由兩層玻璃加密封框架，形成一個夾層空間；三層玻璃則是由三層玻璃構成兩個夾層空間。
電梯玻璃具有隔音、隔熱、防結霜、防潮、抗風壓強度大等優點。據測量，當室外溫度為－10℃時，單層玻璃窗前的溫度為－2℃，而使用三層電梯玻璃的室內溫度為13℃。而在炎熱夏天，雙層電梯玻璃可以擋住90%的太陽輻射熱。陽光依然可以透過玻璃幕牆，但曬在身上大多不會感到炎熱。使用電梯玻璃幕牆的房間可以做到冬暖夏涼，極大地改善了生活環境。這種玻璃是利用電致變色原理製成。它在美國和德國一些城市的建築裝潢中很受青睞，電梯玻璃的特點是，當太陽在中午，朝南方向的窗戶，隨著陽光輻射量的增加，會自動變暗，與此同時，處在陰影下的其它朝向窗戶開始明亮。裝上電梯窗戶後，人們不必為遮擋驕陽配上暗色或裝上機械遮光罩了。嚴冬，這種朝北方向的電梯窗戶能為建築物提供70%的太陽輻射量，獲得漫射陽光所給予的溫暖。同時，還可使裝上變色玻璃的建築物減少供暖和致冷需用能量的25%、照明的60%、峰期電力需要量的30%。
為了提高幕牆的密封性能，在兩塊電梯玻璃之間填充直徑為18mm的泡沫條並填耐候膠，形成15mm寬的縫，使得電梯玻璃發生變形時有位移的空間。《玻璃幕牆工程技術規範》（JGJ 102-1996）中規定，隱框玻璃幕牆拼縫寬度不宜小於15mm。反映橫樑與立柱的連接構造，以及玻璃組合件與橫樑的連接關係。玻璃組合件應在符合潔淨要求的車間中生產，然後運至施工現場進行安裝。幕牆構件應連接牢固，接縫處須用密封材料使連接部位密封（玻璃副框與橫樑、主柱相交均有膠墊），用於消除構件間的摩擦聲，防止串煙串火，並消除由於溫差變化引起的熱脹冷縮應力。
防火構造為了保證建築物的防火能力，玻璃幕牆與每層樓板、隔牆處以及窗間牆、窗檻牆的縫隙應採用不燃燒材料（如填充岩棉等）填充嚴密，形成防火隔層。在橫樑位置安裝厚度不小於100mm防護岩棉，並用1.5mm鋼板包制。防雷構造《建築物防雷設計規範》（GB50057）規定，高層建築應設置防雷用的均壓環（沿建築物外牆周邊每隔一定高度的水平防雷網，用於防側雷），環間垂直間距不應大於12m，均壓環可利用梁內的縱向鋼筋或另行安裝。
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